随着航运业的迅猛发展

，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣
。这种重质燃油不仅粘度高
、密度大
，而且渣滓特别多
，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离

，要求分油机高转速
，有的达到每分钟九千转以上
，为分油机的养护带来挑战
。 

虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水
、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，接下来重点分析一下这个重要环节。  

一、分油机的常见故障、原因和纠正措施 

分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障
，分油机的管理
，主要是通过故障现象
，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率
，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义
。

1.出水口跑油 

出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有：比重盘内口径不当；进油量过大； 分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； 配水盘故障，水封建立不起来； 加热不够，进口油温太低； 高置水箱水位过低导致托盘没有托起等。 

虽然原因很多
，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除

。 

其它原因
，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。

按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。不妨采用这样的思考方式加以分析

，例如： 

上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。 

若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意
，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。 至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。根据笔者经验
，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0.3％的重油，每分离1000升排渣一次)。 

配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换
；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘

，更换橡皮圈。 

至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。 

经上面分析可知
，尽管一件事物纷繁复杂
，经过条理的分析，就会变得简单清晰
。这种思考方法很重要，可以运用到其它各项工作中去
。 

例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。yh533388银河只好回到起点
，再从头来看说明书
、查资料、推敲原理
，分析故障原因。 

分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题
，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。 

其后，这样的问题经常出现，同样都是更换喷嘴上的橡皮圈解决问题
。为什么寿命通常为半年的橡皮圈, 只能用到一个月左右呢?经检查发现，失效喷嘴上的橡皮圈已经老化，并被很多泥沙一样的东西卡死
，清洗之后也用不了几天。经仔细分析才知道，燃油加热温度太高(有时候95℃)，而橡皮圈耐高温性能较差
，同时工作水结垢严重。 

yh533388银河换用耐高温的橡皮圈
，并经常给工作水箱排污，再也没有发生过这种原因引起的跑油。  

2.分油机出现异常振动和噪音 

振动故障也是分油机主要故障之一。有异常振动就会有噪音
，二者一般同时出现
。 

引起异常振动的原因很多，主要有： 

分离筒分离盘装配不正确
，锁紧螺帽没拧紧； 

减振弹簧损坏或者缓冲橡皮圈损坏； 

立轴自身磨损以及底部滚珠损坏； 

分离筒内太脏
，导致分离筒重,偏离
； 

齿轮间隙过大或者干磨擦
； 

滚珠轴承损坏等。

 (1)分离筒分离盘装配 

原因分析
：分油机的异常振动
，若是突然发生的
，很可能是内部某个部件损坏
，如减振弹簧失效或断裂
，齿轮损坏，滚珠轴承损坏，立轴底部滚珠破碎或弹簧失效等
；相反
，若分油机的异常振动是是逐步加大的，而且也不是很剧烈。可能是分离筒内太脏。 

解决办法

：遇到分油机异常振动或者异常噪音时，首先应该立即关闭进口阀，然后停掉分油机，合上制动摩擦手柄
，以免事故进一步扩大。不必急于打开分油机
，应认真思考可能的原因。 

分油机部件众多
，结构紧凑，应细心注意拆装和清洗的每个细节，以避免装配产生的振动。 

一般来说，每个分离盘的外表面有四～六条隆起的筋
，保证分离盘将油隔成的各薄层的厚度，有利于分离盘的稳定

，便于油水渣的分离。清洗后装配分离盘时，使分离盘内缘的缺口对准盘架上的定位键
，最好按照分离盘编号顺序装入
，以保证分离盘四周的分配孔轴向对正而形成垂直的配油通道
，让油液经过此通道流至各分离盘间进行分离
。如果隆起的筋坏了
，应更换该分离盘。 

对于新手来说
，很容易误以为每个分离盘都是一样的。其实，最上面的和最下面的分离盘
，都和其它的分离盘不一样，如果装错了，不但分离效果不理想，还可能引起振动
。 

另外，分离筒本体上有一个凹槽，组装时注意将盘架上的定位键对准该槽，否则装配压盖时压不紧
，而且运行时容易产生振动。 

值得一提的是，分离筒本体和主轴之间是通过锥形锁紧螺母紧固的。该锁紧螺母为反螺纹，与分油机运转方向相反。为便于下次拆装，装配时可涂些牛油
。 

注
：以上任何一个步骤出现问题
，都可能使分离筒的动平衡受到破坏，从而产生异常振动

。 

(2)减振弹簧损坏和缓冲橡皮圈因为分离筒位置离底部很高
，重心也高
，同时由于分油机转速很快，立轴的中部，一般都设置一个减振弹簧盘，盘内有八根刚度很大的不易损坏的减振弹簧。 

当某个弹簧失效或者折断时，应同时全部换新。若不能及时更换，可加塞垫片或适度调节弹簧座螺母，以临时起到减振作用。这样做并不可靠，应尽早换新全部减振弹簧。 

(3)立轴自身磨损以及底部滚珠损坏 

立轴自身被磨损的情况很少见，但装配或操作不当也会发生
。 

笔者就曾经历过这样的事故：三管轮在装分离筒时
，分油机压盖没有对正位置不小心压在分离筒上
，还忘记装上锁紧螺母，启动分油机后就到集控室去了
，等他回来时
，只见分油机异常颤抖
，周围还冒着烟。赶紧停掉分油机，打开一看
，由于与分离筒之间的高速相对运动
，立轴外表后已经熔化。

 (4)分离片太脏 

现代船舶装配的都是自动排渣式分油机，由于执行ISM规则，大都能做到定期清洗，因此很少是由于分离片脏而引起分油机振动
。如果确是分离片脏了，不妨拆开清洗一下
。

(5)分油机齿轮间隙过大，齿轮箱滑油不足导致齿轮干磨，中间滚珠轴承损坏等，都能引起分油机振动。若联轴器上的磨擦片失效
，不仅引起振动
，还会发生跑油现象。 

总之
，避免异常振动和噪音的措施，是定期清洁检查，正确装配
，正确操作
，认真监护
，及时发现故障前兆
。   

3.分油效果不佳 

分油效果不好
，主要指分离后的油中水分依然很多
，或排水中含油，或油中渣滓分离不干净

。

 (1)油中含水 

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决
：

a.水封水不足，或者是水封受到破坏——重新启动分油机
；

b.比重环口径太小——更换比重环；

c.油温过低——调节进口油温
； 

d.进口油中水分太多——沉淀油柜放残水。 

一般分油机对含水量低于5％的重油有最好的分离效果
。如果含水量大于此，分离效果将会大幅降低。事实上
，重油含水量大都低于1％
，出现重油含水量太大，多是沉淀油柜长期不放残水或者油舱已用至底部所致。

 (2)排水中含油 

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决
： 

a.进口油量过大——适当调小油量； 

b.比重环口径过大——更换比重环
。 

(3)油中渣滓分离不干净 

可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：

a.重油太脏——降低分离量，必要时可循环分油； 

b.排渣间隔时间太长——减小排渣间隔时间； 

c.进口油量太大——降低分离量； 

d.进口油温过低

，油黏度大——适当调高油温。 

如果效果还是不明显，很可能是分油机太脏了，应该清洗检查。

4.油泵供油不足 

分油机上的油泵一般都是自带式齿轮泵，它的容量一般都大于分油机的额定工作流量，很少会出现油泵供油不足
。 

遇到油泵供油不足，首先听听油泵有没有不正常的声响
，再从声音判断是吸空还是油泵故障
。 若是吸空，可能是油温太低，或沉定柜没有加热
，油的黏度太大
，需调节油温。 

油泵的故障主要是齿轮磨损
，内部间隙超出规定范围，齿轮泵转动轴/销断裂

，油泵安全调节阀失灵或 者有漏气等
，可解体更换部分或全部部件，排除故障。

5.控制系统故障

控制系统故障主要有
：

a.分油机不能启动

；

b.不能定时排渣； 

c.分油机还没到正常转速就跳电
。 

d.分油机不能正常启动
，很少但也有发生，多是由于振动和摇摆，使电线的接头脱落。当然

，如果马达卡死，分油机也不能正常启动
。

不能定时排渣
，原因多在定时器损坏。电磁阀失灵或卡死也会导致分油机排渣功能紊乱
，甚至分油机一直不排渣，应该检修电磁阀。 

由于分油机装配不正确，启动之后分油机运行负荷过大

，超出定时器规定的时间后
，出于对马达的保护
，分油机会自动跳电
。应该重新装配分油机。 

若分离筒上主密封圈损坏
，运转过程中水封水大量流出

，造成假跑油现象，分油机也会自动停止。应该换新分离筒上主密封圈。 

综上所述，为便于分析、理解，列出表1
。

二、日常维护

分油机作为船舶上不可或缺的重要设备，发生故障是不可避免的
。但yh533388银河可以通过建立严格的管理护养制度，降低故障发生的概率。 

(1)落实责任人 

(2)建立定期的维护和使用制度 

a.定期清洁、检查、更换易损零部件； 

b.制定养护操作须知，装配分油机工作结束后，应检查工作的地面和工作台上有无遗漏的零件和缺少相关的工具
； 

c.建立明确的养护记录
，在配件的使用、装配和更换方面都应有明确的记录；

 d.建立适当使用制度。 

(3)制定并遵守操作程序

 ①启动前检查
： 

 启动分油机前应查看制动器是否已经松开，分离筒有无卡阻现象； 

检查齿轮箱油位是否正常，如果低于设定刻度应及时补充，高于原先刻度可能是分油机内防振器上的密封全失效，应及时更换
； 

检查滑油是否变质，异味； 

齿轮箱油温是否正常。 

②运行中： 

工作水箱经常放残，确保工作水
、水封水清洁
； 

 检查齿轮箱油位、油温和油质； 

 检查分油机排出的油中无水和渣、水中无油； 

检查分油机按时排渣； 

检查分油机无异常振动、无异响，等。 

③停用分油机时
，应先关闭加热器
，然后关闭进油阀。在情况许可的时候
，让分油机用少量轻质燃油运行几分钟
，以确保分油机及其管路的良好状态。

来源
：赢海航运通

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