轴承加热器的设定温度是多少呢？好多厂家一定好奇，轴承加热器到底加热到多少才是Z适宜的
！

一般来说
，轴承加热器的温度控制在0°-300°之间。一般设定在110°上下Z为适宜
。温度过高
，容易造成轴承退火，给轴承造成不可避免的损伤
；温度过低，则容易造成轴承温度不达到，安装不上，影响效率。还有些要根据轴承的材质来判断，大多数在110°左右。

现在的轴承加热器都带有温度控制和时间控制，很方便
，也不用担心对轴承造成损伤。根据温控和时控，而且现在的加热器也有实时的轴承温度显示，可以清晰直观的了解到加热情况。

当然有些人要说了

，油煮火烧难道不行吗？现在环保查的严
，而且油煮火烧效率低不说，人工都要两三个，而且对环境有影响。一台机子，一个人
，避免了操作不当对轴承的损伤，工作效率提高了多少倍不说，而且对环境也没有影响！

安装轴承或环状工件所需的安装力随着轴承尺寸的增加而迅速增大。由于安装力的要求，较大的轴承不容易推到轴上或推入轴承座内
。因此，轴承或轴承座或环状工件在安装前需要加热，可避免在安装过程中损坏。

轴承加热注意事项：

加热要均匀要加热到一定的温度
，不能太低也不能太高
，注意戴隔热手套 ，不要烫伤
。

轴承加热超温后相当于重新热处理
，改变的原有的晶相组织，使轴承失去的原有的硬度和耐磨性。使用的话轴承很快就会出现表层剥落，超温严重的话轴承会变色发黑
，轴承就报废了。

轴承加热的一般温度是80°C~100°C
。

当轴承内径大于70mm，或配合过盈较大时
，一般采用加热的方法使轴承内孔膨胀再进行热套
。

一般将轴承加热至80°C
，Z高100°C。超过120°C会导致轴承发生回火现象，致使轴承套圈的硬度和精度降低
，影响轴承使用寿命
。

加热温度也可以根据装配环境温度、轴承的材料、配合直径
、过盈量和热装的Z小间隙来计算确定。

计算方法：

T=T0+（δ+Δ）/（α+d）

其中 T ── 加热温度
，°C
；

T0── 装配环境温度，°C；

δ── 实际配合过盈量
，mm；

Δ── Z小装配间隙
，mm

；

α── 材料的线膨胀系数；

d── 配合直径，mm。

轴承为什么要热装和冷装

？

一般情况下

，轴承难装的部位是内圈孔，如果轴对轴承孔的过盈量偏大，一是可以将轴承加热至120度或低一些
；二是将轴浸液态氮
。

如果过盈量大到使用其中之一方法都不能达到要求时
，就采取冷、热并用。

轴承加热方法

1、 电热板加热法

将轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可，此法Z为简便，如翻转几次可使轴承受热均匀
，而且效率也高
，大小轴承都可使用此法
。

2 
、电炉加热法 

将轴承置于封闭的自动控温电炉内加热，加热均匀，控温准确
，加热快，适于一批加热很多轴承的场合。

3 
、感应加热法 

利用感应加热器可以快速
、可靠而又干净地将轴承加热至所需温度，这特别适合于内圈紧配合的场合，由于被加热的只是内圈
，而外圈受热很少，这样可以较易装于轴上
，也容易装入座孔中。

4 、电灯泡加热法 

利用50W的电灯泡加热轴承
，可保证加热温度在100℃左右
，较小轴承可直接放在灯泡上，较大轴承可置于灯泡的锥形罩内，锥形罩可防灯泡热量散失，并使加热均匀。锥形罩上下可以调位
，在一定的范围内能适应加热不同大小的轴承
。

如果采用远红外灯泡

，注意灯泡方向应向下，以免红外射线不利于人的眼睛
。这种灯泡可以节能。

灯泡加热法适用于数量少而不经常需要对轴承加热的场合，平时灯泡还可作照明用
，此外不需要任何其他设备。

5 、油槽加热法 

这是应用较广的传统加热方法，油槽距底部50~70mm处设金属网
，轴承置于网上，大轴承要用钩子吊起。

轴承不宜直接放于槽底
，以防接触槽底的轴承部位局部受热过高
，或槽底沉淀的污物进入轴承。

油槽加热法的注意要点如下，应使用无腐蚀性热安定性好的矿物油，Z好是变压器油，油和容器都应保持清洁。

油槽的容量应与被加热轴承的大小和油?而定，如果容器太小
，在连续操作时，一放入轴承油温就会很快下降，效果就不好。

轴承加热机加热安装法的要点

① 加热的温度要控制得宜，温度过高轴承会受到损伤
，温度过低则套圈膨胀量不足
，效果不显著。80~100℃的加热温度所得的内圈内径的热膨胀量
，这对于具有一般过盈量的轴承而言
，已经是足够了
。

② 一到达所要求的加热温度，就要尽快地进行安装，以免冷却而发生安装困难。

③