来源

：船机通 作者：liufazheng

此响声为有节奏的间响
，且随着柴油机转速的升高和负荷的增大而增大

。发响部位在气缸下部。此响声比连杆轴承的响声更为钝重，像用大铁锤轻敲大石块时发出的“唑唑”声
，声音沉重有力
，低速时尤为明显
。断油试验时响声增强，严重时机体发生震动。

一般情况下，前道轴承发响时，声音较轻微、清脆
；后道轴承发响时，声音则较钝重“发闷”
。有时可在曲轴的前后轴承处听到不规则的闷击声。当柴油机怠速运转时，用手轻轻抖油门可出现较重的“咯噔
、咯噔”响声，像铁轮车在高低不平的石头路上行走声，同时柴油机伴有震动现象。严重时可看到皮带轮前后移动的现象
。

1.主要原因

轴承合金脱落或严重烧损
；曲轴弯曲或扭曲；曲轴轴颈圆柱度和圆度超过极限
，或轴颈表面严重损伤；主轴承径向间隙过大

；轴向间隙过大，曲轴前后窜动
，曲轴前后定位端面与止推垫圈相互撞击而发出响声。

2.诊断方法

听诊部位在配气机构对面，对着主轴承座
。在柴油机中等转速并周期性增快的情况下进行听诊
。当全负荷工作时，敲击声较明显
，采用断缸法时，声音没有太大变化
。

(1)抖动油门试验

。当柴油机由低中速加大油门的瞬间，响声明显并随转速的提高而增强

，在迅速收回油门时若听到坚实有力而沉重的“锵锵”声，一般说明主轴径向间隙过大；如在高速时柴油机伴有较大震动且机油压力明显降低

，则说明轴承松旷严重或轴瓦合金烧损、脱落。若柴油机在怠速或中速时响声明显，而在高速时声音又变得较杂乱，则有可能是曲轴弯曲。

(2)在曲轴的前后轴承处听到不规则的、剧烈的闷击声
，这表明轴向间隙过大。为证实这一点，可在拖拉机空挡位置时，断续地结合、分离离合器，如曲轴轴承的轴向间隙过大
，柴油机的振动将很厉害。因为切断
、结合离合器

，人为地使曲轴与飞轮进行轴向移动，破坏了原来的动平衡关系，所以震动得很厉害
。    

(3)断缸试验。如响声是在第一道主轴承上，一缸断油后响声减弱不明显；如响声是在后道轴承上，末缸断油后响声不减弱
，其相邻两缸同时断油则响声明显减弱。曲轴弯曲产生的响声

，怠速或低中速时进行单缸断油试验

，有时响声减弱，有时响声变化不大。因轴向间隙过大产生的响声

，单缸断油后
，一般响声增强:为避免受着火敲击声的干扰
，可打开加机油口盖，并反复变更柴油机转速，可清楚地听到主轴承响声
。为避免同连杆轴承响混淆不清
，可将油门置于响声较强的位置，用听诊器具触在机体两侧的曲轴水平位置听诊
，如响声较强并伴有震动
，可进一步断定为主轴承发响。

曲轴主轴承敲击声是恶性响声，应及时排除。否则，由于震动和冲击，极易发生断轴捣缸事故。值得注意的是

，当发生烧瓦事故后，仅仅用细砂纸将粘着层磨去

，就装配使用
，则很容易在原部位发生再次烧瓦事故，所以必须对烧瓦轴径进行磨削修理。

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