崔岁龙

0　引言

现代发动机都设计了曲轴箱通风系统
。曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。当曲轴箱内压力达到一定值时
，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下
，曲轴箱通风阀打开
，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。

不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同
，所达到的效果也不尽相同
，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象
。像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象
，都与曲轴箱通风的设计有关。此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。例如发动机怠速抖动
、加速不良或者出现异响等
。下面就以几个实际的维修案例

，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。

1　曲轴箱通风故障导致车辆加速不良

1.1 故障现象

一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。该车因为怠速抖动
、EPC灯点亮而进修理厂维修。

1.2 分析判断

维修人员起动发动机

，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。

这2个故障码均与进气歧管压力有关
，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管压力大于48.0kPa
。维修人员查看当前数据流

，发现进气歧管压力Z高达到了68.5kPa，明显异常。同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢
？

维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。维修人员判定是曲轴箱通风阀的膜片损坏泄漏，空气从曲轴箱通风阀进入到进气系统，导致混合气过稀，从而出现发动机怠速不稳、加速不良的现象
。为了验证，维修人员从曲轴箱通风阀上拔下与进气歧管连接的软管，并堵住软管，此时尖啸声消失，发动机工作恢复了正常。

1.3 故障排除

维修人员更换曲轴箱通风阀后，清除故障码试车，故障排除
。再次检测数据流，数据已经恢复正常。

1.4 回顾总结

因为漏气混合气变稀
，使得发动机转速下降，运转不稳;发动机转速下降则使得进气歧管的真空度下降，压力增高，系统于是报出2个与进气歧管压力相关的故障码
。为了使混合气变浓
，系统增加喷油脉宽
，发动机转速有所提升;同