柴油机烧瓦故障较为常见，对于单缸柴油机而言，烧瓦的综合原因分析如下
：

（1）单缸R180, R185等型柴油机烧瓦的故障时有发生。检查和分析表明
，这往往是由于大部分机油“走岔道”而造成的，即柴油机起动后
，大部分机油都流向气门摇臂处。可以在机体油孔中插入一根如筷子一样的小木棍，在平机体处折断
，用以减小“岔道”的截面积
，使大部分机油“走正道”
，即可解决烧瓦问题。但这只是使用者采取的临时性措施
，不能彻底解决问题。要彻底解决问题还得靠生产厂家的改进设计。

（2）山东195型柴油机，在机油供油量过少时一般先烧连杆瓦，其次是外主轴瓦
，内主轴瓦几乎未见烧坏过。原因是该机型主轴瓦油槽设在瓦外侧钢背上
。因此，曲轴每转一周，当连杆支油道正对内主轴瓦供油孔时，连杆轴瓦才得到一次短时供油，润滑条件显然较差
；外主轴瓦油路较长，且有摇臂润滑支路分流，主轴颈上又有传动带的强大径向拉力，一旦供油不足，极易出现干摩擦而烧损
。

（3）R175型柴油机靠机体侧壁锥形喷孔向曲柄集油孔喷射机油润滑连杆轴颈，污物极易将很细的喷孔堵塞，使喷射中断而烧瓦
。

（4）维修柴油机时，如果用棉布等物料擦拭机体内部，柴油机运转以后，赫附在机体内壁上的棉丝绒毛被机油冲刷下来
，常会使机油滤清器的滤网堵塞，使机油泵吸油困难，Z终导致烧瓦
。泰山-50型拖拉机上所配装的柴油机
，其机油滤清器的滤网比其他常见机型都要致密

，因此更容易因滤网堵塞而造成烧瓦
。

（5）由于S195、S110等型单缸柴油机正时齿轮室端的主轴瓦离机油泵Z远，机油Z不容易到达，造成机油供油不足的因素Z多，因此
，它发生烧瓦故障的可能性Z大。

（6）因机油供油不足引起的烧瓦故障一般都在热车、中高速的情况下发生。当拆卸检查发现只有齿轮室端的主轴瓦出现烧损时（有时连杆轴瓦也发生较轻微的烧损），一般可大致确定烧瓦是由机油供油不足引起的
，可着手从以下几方面进行查找。

①检查机件是否损坏或有连接松动而发生漏油，如机油管破裂、机油管接头连接松动、曲轴离心净化室内的油堵松动等。

②检查机件的配合间隙是否过大，使得机油过量泄漏，如飞轮端的主轴瓦与轴的配合间隙过大
、连杆轴瓦与轴的配合间隙过大、机油泵磨损严重等。

③检查油路中是否被杂物局部堵塞使得油道过油面积减少，油道变窄，机油流动受阻，流通不畅，如机体油道或曲轴油道内有杂物堵塞、曲轴离心净化室被油泥或其他杂物堵塞等。

④检查机油泵是否吸机油不足或断续吸油
。

（7）故障案例：某单位有E154型联合收割机20台

，曾发生过柴油机烧瓦故障多次


，现将各次的烧瓦原因综述如下。

①机油滤清器中的纸质滤芯质量差
。在排除故障时，曾在堵塞主油道的污物中发现了豆粒大小的硬物
。清洗后鉴别，该硬物是机油滤清器纸质滤芯粘结处脱落下来的胶块
。

②使用保养不当
：E154型联合收割机保养规章明确规定，当消耗柴油2000L（或工作250h）后应更换机油细滤器纸质滤芯。但在使用中
，因缺少配件，往往把更换时间推迟20-30天。有时驾驶室操作系统报警，机油指示等亮了，驾驶人仍然坚持工作。

此外
，也有驾驶人使用廉价的普通柴油机机油
，不使用增压柴油机机油
；更换机油时未清洗油路；前面加增压柴油机机油
，后面补充普通柴油机机油。上述种种错误的做法，都在各次烧瓦故障中起了作用。

③烧瓦后清洗不彻底：一台E514型联合收割机连续烧瓦，其原因是烧瓦后，没有把润滑系统内的金属残留物清洗干净而造成二次烧瓦。

（来源：网络）